用于汽車就用的壓合和IDC連接技術(shù)的是一種新型連接器，它將行業(yè)驗證過的壓合PCB板端和IDC離散線連接等特性結(jié)合到一個單一、簡單的線對板連接器系統(tǒng)中，這類連接多用于分立式電線中。這種新的解決方案為設(shè)計者提供了目前市場上下件連接器一種可靠、成本效益高的替代方案，并根據(jù)電線尺寸不同電流等級能到6-10A，工作溫度范圍-40度到125度。
這路新的組合連接器技術(shù)的好處包括：增強(qiáng)線纜保持力和PCB粘接能力的冗余連接系統(tǒng)；在對極端溫度、沖擊、振動和熱膨脹具有很強(qiáng)的耐受性；與灌裝、二次成型和涂層工藝兼容，而且沒有任何材料侵入風(fēng)險。這些新的連接器允許使用者連接兩個緊鄰的但方向或排列位置不一樣的PCB，這樣可靠性比通常用于在兩個零拔插力連接器之間跳轉(zhuǎn)的電纜更好，特別是在高振動應(yīng)用中，更體現(xiàn)這個特性。也能使裝有大電流多色離散線的連接器性能更突出。也使得車輛的裝配和維修更容易。此外，雙重組裝方法允許在板的制造過程中可以進(jìn)行預(yù)安裝。這意味著電線可以使用任何標(biāo)準(zhǔn)的工具插入和按壓到位，也可以進(jìn)行預(yù)先安裝，然后用戶只需按下連接器PCB就完成最終組裝。
汽車上使用的電子模塊過去使用復(fù)雜的、昂貴的、重密封的鑄造金屬外殼，用裝入或拆除的程序來配置帶連接器PCB模塊，并使用蓋子和墊圈進(jìn)行密封。由于現(xiàn)代先進(jìn)的成型和制造工藝，這些類型的模塊已經(jīng)被集成的、鑲模的塑料外殼或蓋子所取代，它們重量更輕，也便宜得多。
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鐘小姐
